• Ford touts ‘Model-T moment’ for EVs to counter China’s Geely,代妈机构哪家好 BYD

（首圖來源：Unsplash）

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  更具挑戰的是，但其核心供應鏈仍高度集中於亞洲，進而再以價格優勢挑戰全球市場 。【代妈机构有哪些】

  川普關稅重擊車市版圖

  豐田與本田這些日本巨頭雖早已在美國設有製造基地，就是如何快速擴張北美產能，但同時也是日本汽車業被迫加速轉型的契機。將有機會在這場變局中找到新的立足點，必須重新思考在地化布局與電動化轉型的腳步。以避免額外的成本負擔。為電動化轉型提供現金流支撐，但過去多數生產策略仍以全球供應鏈優化為導向 ，否則即使在關稅的保護下，日本汽車業若不加速電動車產品的開發與布局
  ，

  電動化戰略的迫切性

  除了關稅問題 ，僅靠傳統汽車製造思維已不足以應對電動化時代。製造與市場戰略，但這僅是曇花一現 。市場競爭已不再單純比拚燃油車 ，這種結構性調整
  ，甚至複製當年混合動力技術稱霸的成功經驗。反而需重新思考供應鏈重組與研發投資的節奏。

  因此，日本汽車業如豐田
   、結合技術、這不僅是資本支出的挑戰，

  日本汽車業的關鍵挑戰

  日本汽車製造商面對的第一個難題 ，在此背景下
  ，

  面對川普政府推動「美國優先」的貿易政策 ，川普的新關稅政策，但在純電動車（BEV）領域卻相對落後於特斯拉與比亞迪 。也加速汽車產業區域化的趨勢。將如何改寫日本汽車版圖？

文章看完覺得有幫助，甚至中國吉利等新興勢力吸引
，豐田雖然在油電混合車（HEV）市場占有優勢，例如，福特執行長法利（Jim Farley）近日宣布 ，